Yn july, Sina syn ymport en eksport fan guod tanommen mei 11,5% oer deselde perioade ferline jier, en bûtenlânske hannel bleau te ûntwikkeljen goed. De bûtenlânske hannelsbedriuwen fan Sina wiene lykwols ûnder grutte ferfiersdruk fanwegen de tanimmende frachtraten en de drege situaasje fan ien doaze.
It wurdt rapportearre dat op 'e moarn fan 21 augustus it reservaatnûmer fan 11000 eksportearre swiere konteners yn Yantian Port ferlern gie. In protte frachtsjauffeurs seine dat se fûn hiene dat it reservearringsnûmer berôve wie foardat AAP iepene waard om it reservaatsysteem yn te gean.
Hugo baktearjes fûn dat yn augustus 21st, Yantian international útjûn in meidieling fia de offisjele account. Fanôf 8 yn augustus 22nd waard it APP-ferklearringssysteem fan Yantian ynternasjonaal yngongboekingssysteem opwurdearre en ûnderhâlden, en de ôfspraakfunksje waard ophâlden.
↓ Koreaanske e-commerce merk Nuggets wachtwurd ↓
Nei it ynsidint hat Yantian ynternasjonale organisaasje personiel in tsjinûndersyk dien en fûn dat guon logistykbedriuwen kweade sifers grypten. It wurdt begrepen dat de measte fan dizze logistike bedriuwen binne registrearre binnen 5 km fan Yantian Port Wharf, en de measten fan harren binne dwaande mei "pakhúskabinet" bedriuw, dat is, troch gearwurking mei de haven, se ferfiere swiere kasten yn 'e haven en foltôgje de transaksje.
As foar wêrom't it oantal rush bruts út, sei guon Trailer bestjoerders dat krekt omdat it bedriuw is tichtby, se kinne net meitsje in soad jild as bestjoerders dy't lûke swiere kasten foar in lange tiid. Foar har kinne se allinich jild fertsjinje troch te kuierjen.
Op it stuit hat Yantian ynternasjonaal de yngongsoperaasje fan it trailerbedriuw ophâlden dat belutsen is by it opnimmen fan nûmers.
It net ynkomme kinne fan de haven is ek in soad druk foar logistykbedriuwen. Trailersjauffeurs kinne allinnich de swiere konteners op de oanhingwein drukke of se op it hiem pleatse, wat net allinnich ekstra kosten oplevert lykas boarchfergoeding foar auto's en opslachfergoeding, mar ek in searje problemen lykas lestige konteneropslach en oerlêst op werf.
It ôfrûne jier hat de krappe fraach- en oanbodsituaasje op it mêd fan de ynternasjonale skipfeart trochset. Koartlyn binne de problemen fan kontenerkapasiteit en frachtferfier noch serieus. Lokale oerheden hawwe rapportearre dat it lestich is om romte en hege fracht te boeken, en de bedriuwskosten fan bedriuwen foar bûtenlânske hannel binne signifikant tanommen
Post tiid: Aug-25-2021